Praktycznie wszystkie współcześnie produkowane akumulatory są to baterie bezobsługowe. Ponad trzydzieści lat temu akumulatory w znacznym stopniu traciły wodę. Użytkownicy sprawdzali raz w tygodniu poziom elektrolitu, aby uniknąć zniszczenia baterii. Współcześnie , bezobsługowe akumulatory nie wymagają uzupełnienia wody niemal przez cały okres użytkowania. Niemniej działa to tylko jeśli spełniony jest warunek eksploatacji akumulatora w normalnych warunkach. Co więcej wiele firm produkuje akumulatory szczelne – takie które nie posiadają korków a tym samym nie ma możliwości uzupełnienia wody w elektrolicie. Mam tu na myśli baterie Varta, Bosch, Topla Top i wielu innych.
Antymon i wapń
W przeszłości kratki akumulatora wykonywano ze stopu ołowiu z 10% dodatkiem antymonu. Antymon miał za zadanie usztywnić kratki, ponieważ czysty ołów jest zbyt miękki. Niestety antymon ulega rozpuszczeniu przez kwas siarkowy w elektrolicie, co jest główną przyczyną utraty wody przez akumulator. Ulepszając konstrukcję akumulatorów zdołaliśmy zredukować zawartość antymonu z 10% do 1,5 %. Zapewnia to w rezultacie niemal zupełną bezobsługowość akumulatora, który wymaga teraz tylko przeglądu raz lub dwa w roku.
Najnowsza technologia produkcji akumulatorów opieramy na użyciu 0,1% wapnia jako środka usztywniającego kratkę. Antymon wyeliminowano zupełnie w tych akumulatorach. Wapń w bardzo znikomym stopniu przenika do kwasu, co bardzo redukuje utratę wody i czyni akumulator bezobsługowym.
Akumulatory hybrydowe
Znamy również akumulatory które wykonane są w ten sposób że kratki dodatnie stworzono ze stopu ołowiu z antymonem, natomiast kratki ujemne ze stopu ołowiu i wapnia. Taki akumulator nazywamy hybrydowym i w pełni zasługuje na miano bezobsługowego.
