Dzisiaj opiszę budowę akumulatora abyśmy mieli ogólne pojęcie jak zbudowane jest urządzenie odpowiadające rozruch naszego pojazdu.
Kratki
Ponieważ elektrody dodatnia i ujemna wykonano z miękkich materiałów, dlatego wymagają mechanicznego wzmocnienia. Jest nim kratka którą wykonano ze stopu ołowiu (sam ołów jest zbyt miękki). Dodatkowo oprócz wzmocnienia mechanicznego elektrod (materiał czynny), kratka przewodzi również prąd elektryczny z elektrod do zewnętrznego odbiornika.
Elektrody
Elektrody początkowo wykonano z mieszaniny dwutlenku ołowiu i siarczanu ołowiu. Podczas pierwszego ładowania następuje przemiana materiału w dwutlenek ołowiu na dodatniej płycie i w ołów porowaty na ujemnej płycie. Materiał ujemnej elektrody zawiera również dodatki w niewielkich ilościach, aby zapewnić dobre parametry rozładowywania akumulatora w niskich temperaturach i ułatwić rozruch silnika. Materiał elektrody razem z kratką nazywamy płytą.
Elektrolit
Elektrolit to rozcieńczony kwas siarkowy. Działa on jako przewodnik przenoszący jony elektryczne między dodatnią a ujemną płytą podczas ładowania i rozładowywania akumulatora. Podczas rozładowania akumulatora jony siarczanowe reagują chemicznie z materiałem elektrod i wytwarza się siarczan ołowiu.
Separator
Separator jest to izolacja umieszczona między płytami dodatnimi i ujemnymi, aby zapobiec powstawaniu zwarć między nimi.Izolacja musi być wykonana z materiału mikroporowatego , aby jony mogły przepływać przez separator od jednej płyty do drugiej. Materiał ten musi być odporny na wysokie temperatury i silnie kwasowego, utleniającego środowiska wewnątrz akumulatora. Większość współczesnych separatorów wykonana jest z mikroporowatego polietylenu, który jest lekkim i wytrzymałym tworzywem sztucznym. Polietylen jest bardzo odporny na warunki panujące we wnętrzu akumulatora.
Obudowa i pokrywa
Obudowa i pokrywa wykonuje się je najczęściej z polipropylenu, który jest lekkim i trwałym tworzywem sztucznym. W odróżnieniu od innych tworzyw sztucznych polipropylen nie staje się kruchym w niskich temperaturach i jest odporny na uderzenia podczas manipulowania akumulatorem. Jest odporny na działanie kwasu oraz cieczy normalnie znajdujących się na pojazdach (benzyna, olej napędowy, płyn hamulcowy, odmrażacze, etc. Tak oto wygląda temat: Podstawy – z czego zbudowany jest akumulator?
